Sebagai plastik rekayasa serbaguna, lembaran plastik ABS memegang posisi penting dalam bidang manufaktur drone karena kombinasi sifatnya yang unik, terutama pada model konsumen dan-tingkat pemula. Meskipun bukan bahan yang sempurna, bahan ini memberikan keseimbangan antara biaya, kinerja, dan kemampuan proses, menjadikannya pilihan yang sangat diperlukan dalam produksi drone.
Keunggulan inti lembaran plastik ABS selaras dengan kebutuhan dasar drone. Terdiri dari akrilonitril, butadiena, dan stirena, komponen butadiena memberikan ketahanan benturan yang sangat baik, menyerap gaya benturan saat lepas landas, mendarat, dan tabrakan kecil, serta mencegah fragmentasi badan pesawat. Komponen stirena memberikan kemampuan cetakan yang baik, memungkinkan pembuatan rangka badan pesawat dan rumah gimbal yang kompleks melalui proses seperti pencetakan injeksi dan pencetakan 3D, yang beradaptasi dengan persyaratan desain drone yang ramping. Selain itu, kepadatannya yang hanya 1,04-1,08 g/cm³ memungkinkan pengendalian berat sambil mempertahankan kekuatan struktural, memperpanjang waktu penerbangan, dan dengan biaya yang jauh lebih rendah dibandingkan material kelas atas seperti serat karbon dan serat kaca.
Dalam pembuatan komponen drone, skenario penerapan lembaran plastik ABS cukup jelas. Cangkang badan pesawat dan pelindung baling-baling drone konsumen sering kali menggunakan bahan ABS, yang dapat menahan benturan aliran udara selama penerbangan dan memungkinkan tampilan beragam melalui proses pewarnaan. Sebuah tim di Universitas Sheffield menggunakan lembaran plastik ABS untuk memproduksi badan pesawat drone-sayap tetap menggunakan teknologi pencetakan 3D, menyelesaikan seluruh proses pencetakan hanya dalam 24 jam, sehingga memperpendek siklus pengembangan secara signifikan. Selain itu, lembaran plastik ABS yang dimodifikasi, seperti jenis yang diperkuat serat kaca, dapat digunakan untuk komponen-penahan beban seperti dudukan motor, untuk mengimbangi kekurangan ABS biasa dalam hal kekuatan.
Namun keterbatasan lembaran plastik ABS juga menentukan batasan penerapannya. Suhu distorsi panasnya hanya 70-98 derajat, membuatnya rentan terhadap pelunakan dan deformasi di lingkungan bersuhu tinggi atau selama penerbangan dengan intensitas tinggi dalam waktu lama. Ia juga memiliki ketahanan yang buruk terhadap cuaca, dan paparan sinar ultraviolet dalam waktu lama dapat menyebabkan penuaan dan kerapuhan. Di bidang drone industri, terutama di-lingkungan pengoperasian dengan ketinggian dan suhu tinggi, kinerjanya tidak dapat menggantikan material komposit serat karbon. Kecelakaan pesawat tak berawak di perkebunan teh di Provinsi Hunan, yang disebabkan oleh rapuhnya dan patahnya bilah baling-baling plastik ABS, menggambarkan kekurangannya di lingkungan yang keras.
Secara keseluruhan, lembaran plastik ABS sangat cocok untuk pembuatan drone dan merupakan bahan yang ideal untuk model-tingkat konsumen,-tingkat pemula, dan pengembangan prototipe, khususnya untuk-komponen struktural yang tidak penting seperti badan pesawat dan penutup pelindung. Penerapan lebih lanjut dapat dieksplorasi melalui modifikasi atau kombinasi dengan bahan lain. Dalam skenario yang memprioritaskan efektivitas-biaya dan kemudahan pemrosesan, lembaran plastik ABS menawarkan keunggulan yang tak tertandingi, sedangkan untuk drone-kelas atas,-performa tinggi, bahan yang lebih sesuai harus dipilih berdasarkan kondisi pengoperasian tertentu.