Pemilihan material interior bus secara langsung menentukan keamanan, kenyamanan, dan ketahanan kendaraan. Prinsip intinya adalah ringan, tahan api, dan ramah lingkungan. Desain keseluruhannya terutama menggunakan plastik, ditambah dengan kain, logam, dan bahan lainnya, mencapai keseimbangan ilmiah antara fungsionalitas dan pengalaman penumpang.
Plastik adalah bahan inti interior bus, jumlahnya mencapai lebih dari 70%. Karena kelebihannya yaitu ringan, mudah diproses,-hemat biaya, dan dapat disesuaikan, bahan ini banyak digunakan di berbagai bagian interior. Diantaranya, resin ABS, karena ketahanan benturannya yang tinggi dan kemudahan pencetakan, sering digunakan pada bagian-bagian penting seperti komponen dasbor, panel interior pintu, dan ventilasi AC. Hal ini juga dapat mencapai penampilan yang beragam melalui lukisan dan pencetakan transfer air, menyeimbangkan estetika dan kepraktisan. Paduan PC/ABS memadukan kekuatan tinggi dan ketahanan panas PC dengan pemrosesan ABS yang mudah, sehingga cocok untuk suku cadang yang perlu tahan terhadap suhu dan benturan tinggi, seperti dasbor dan kompartemen bagasi di atas kepala, sekaligus memenuhi standar tahan api-industri secara ketat. Polipropilena yang dimodifikasi, karena ringan dan tahan terhadap korosi kimia, banyak digunakan untuk cangkang kursi, sandaran tangan, dan rangka rak bagasi. Setelah diperkuat dengan serat kaca, kekakuan dan ketahanan terhadap benturan dapat lebih ditingkatkan, sehingga cocok untuk skenario penggunaan frekuensi tinggi di bus. Polivinil klorida (PVC) tahan api,-tahan aus, dan mudah dibersihkan, menjadikannya pilihan pertama untuk penutup lantai, penutup jendela, dan selubung rangkaian kabel, yang secara efektif memastikan kedap udara dan keamanan kebakaran pada kendaraan. Polikarbonat, dengan transparansi tinggi dan ketahanan benturan, sering digunakan pada partisi rak bagasi, menyeimbangkan kebutuhan observasi dan kemampuan perlindungan.
Selain plastik, bahan kain dan bahan lembut juga menjamin kenyamanan penumpang. Pelapis jok terutama menggunakan kain-tahan aus dan-tahan api atau kulit sintetis, sehingga menyeimbangkan rasa sentuhan dan daya tahan. Beberapa model juga menggunakan kain daur ulang yang ramah lingkungan, mewujudkan prinsip ramah lingkungan. Headliner sering kali menggunakan-kain bukan tenunan-tahan api atau bahan penyerap suara-komposit, dipadukan dengan lapisan busa poliuretan, yang menghasilkan insulasi panas dan pengurangan kebisingan sekaligus mengurangi bobot kendaraan, sehingga mencapai tujuan yang lebih ringan.
Bahan logam dan karet berfungsi sebagai penyangga tambahan dan memberikan perlindungan penyegelan. Paduan aluminium, karena kekuatannya yang tinggi dan bobotnya yang ringan, digunakan dalam struktur-yang menahan beban seperti saluran udara dan rangka. Beberapa area juga menggunakan panel aluminium komposit tahan api-untuk meningkatkan insulasi panas dan ketahanan terhadap api. Karet termoplastik menutupi sandaran lengan, memberikan ketahanan terhadap slip, ketahanan aus, dan rasa nyaman, sedangkan polivinil klorida digunakan untuk segel pintu dan jendela untuk memastikan kedap udara kendaraan.
Semua bahan interior harus memenuhi standar yang ketat, tidak hanya memenuhi standar mudah terbakar yang relevan dan melarang penggunaan penghambat api terhalogenasi, namun juga memiliki sifat anti-penuaan, tahan UV, dan mudah-di-dibersihkan, cocok untuk lingkungan-bersuhu tinggi,-frekuensi tinggi di dalam kendaraan. Saat ini, dengan pengembangan bus energi baru, material baru seperti plastik yang diperkuat serat karbon dan plastik berbasis bio-telah diterapkan secara bertahap, sehingga mendorong interior bus ke arah yang lebih ramah lingkungan, cerdas, dan berkelanjutan.